admin 》之后，这次我将完整的讲解产品体验报告该怎么写。还没有搞清楚和竞品分析报告区别的朋友，可以看我上篇文章。
我们知道产品体验报告的主要目的是深度了解一款竞品的产品情况，帮助优化自身产品体验。
同时，产品体验报告也是面试神器，特别是校园招聘。一份好的产品体验报告，可以拥有直接进入名企的机会，这已经被知友验证。
包含六个方面：操作环境、产品体验、用户评价、产品规划&运营推广、竞品分析、总结分析。
这六个方面的内容要展开来写，可以写很多很多，没有目的的报告，只能概而全，发现什么都有，但是最后什么也不知道。而且目的不同，自然会有侧重点和删减。
1、想通过竞品对比，优化自身产品体验；想开发一个新产品，但没有相关经验，需要产品做参考。
这样的目的以产品体验为主，像竞品分析应该就不要了，总结分析中的产品优势、产品劣势、产品功能&体验建议，运营&推广建议就不要了，更多应该体现在产品的交互、视觉、功能、迭代路径、运营等参考方面。
这个时候需要的是对产品本身统筹的了解，产品体验不用这么细。应该着重战略层，然后特色功能，重要业务流程，交互体验设计评价就够了。其他模块照旧。
这样的目的除了产品体验外，加入对竞品的对比分析就很有必要了，这样你才能更全面的了解一款产品。上面的模板就比较适合。
看完这个模板，相信大部分同学还是懵逼的，下面我以“想求职，体现你对产品的了解和思考”为目的来分析一款产品。我从事二手车行业，以瓜子旗下C2B拍卖平台“车速拍”为例来详细讲解。
用户卖车想卖的快、卖的高，而且还很便利、很容易、很轻松就能实现的话，用户做梦都会笑醒。这是用户卖二手车过程中的迫切需求。
目前直客（普通车主）卖车有以下几种方式：一是直接卖给车商，不管是通过58、二手车之家找到车商，还是到市场卖，都是属于这种类型；二是直接卖给4S店或做置换；三是给C2B拍卖平台；四是给瓜子、人人车这样的C2C平台出售；五是做寄售（很少）。那如何让用户卖的快、卖的高，还卖的很轻松呢，这就是车速拍的产品战略。我想有以下几个方面的考虑：
瓜子能实现卖的高，但卖的不够快，而且不够轻松，遇到对卖车体验有要求的客户该怎么办？
瓜子属于C2C交易，对车源品质有要求，若不满足品质的车源瓜子该如何处理，就放弃这部分用户吗？
直客卖车都不会对车源进行整备，若是车辆品相不好，虽然骨架无损，但可能难以卖出高价，导致长时间难以成交，这部分车源又该如何处理？
很多直客对车价是没有概念的，瓜子的定价可能不满意，这部分用户很可能就去其他C2B拍卖平台试试了，一试可能就损失了这个用户。所以瓜子也需要给关注价格的用户一个有说服理由的价格参考。
车速拍就应运而生，C2B拍卖模式，车商竞拍车源，卖的快，卖的轻松，而且相对价高。车速拍受益于瓜子，同时也受制于瓜子，这个我们不深入讨论了。
1、2016年二手车交易量破千万，且随着限迁政策的放松和汽车置换时间的来临，未来还会增速
1、平安二手车为C2B模式已经在16年初关闭，又一车被车置宝合并，开新二手车被车来车往合并。二手车行业的竞争已经进入了下半场，C2B模式剩下车置宝、天天拍、开新二手车。
2、C2B模式运营了多年，获得了资本及市场的认可，所以C2B模式已经是被市场验证过的成熟模式。
车辆订阅：这是车源交易平台很常见的一个功能，因为车源较多，而车商做车都有自己擅长的车源，所以需要订阅功能，当有符合要求的车源时及时通知。通过品牌、所在地、价格、排放标准等进行设置。
车辆筛选：车辆筛选是最基本的一个功能，通过车龄、里程、过户次数、排放标准、车况等级等进行筛选。
车辆检测报告：每辆车都有详细的检测报告，最先展示车辆评级，然后评估师的综述，最后从主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具七个方面进行详细的阐述。
每小时上新：每个小时都会上一批新的车源，不再是传统拍卖平台一天固定上一批车源的模式。
新的竞拍模式：拍卖前10分钟为自由出价，车商可以任意出价，10分钟即产生出价结果，而其他拍卖平台基本都需要十几个小时；若有车商中标，其他车商还可参与出价，只可加价，最终以“车商荣誉”“出价金额”做为排序规则。
低门槛：下载APP后，不用注册就可直接查看车源；然后可通过APP自行注册，操作简单。而其他C2B平台要么不登录无法查看车源，要么注册审核要求极高，需要提供很多材料。
其中，车辆竞价、车辆检测、车辆成交、违约处理、代看车等属于重点功能，我这就不一一详细分析了。我以违约处理和代看车为例。
车辆服务费明确说明，下面的促销、帮买展现形式让用户看的很明白，这个展现方式感觉不错。
评估师综述内容繁多且冗长，不利于阅读，建议分类，从外观、内饰、机械、结构、证件等方面进行归类说明。
识别二手车具体车型时，并不是说给了一个车型名称车商就能知道这台车是什么配置。比如舒适型、豪华型等，车商一般通过配置进行区别，所以差异化了亮点配置就特别关键。
车辆配置虽然全部展示了，但是不够明确突出，看起来比较费神，而且配置是为了确定车型的，所以放在比较靠前的位置更好。
车源图片、车辆介绍、车辆检测报告、基本信息、配置信息在一个页面上，查看整个车源信息很方便，没有切换，用户思考会比较顺畅。
主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具，全部位于一个页面，上下滚动就可查看，非常方便。而且顶部还有tab页显示，即可做快速定位，也可滚动时给予提示。
全部正常默认为收缩状态，若有异常选项，则默认为打开状态。比如现在的事故排查全部正常，为收缩状态。
车况先以车辆结构示意图的方式展示，车况损伤严重程度、损伤部位一目了然，其次有具体的损伤照片，可以再次确认损伤情况。
因内容太多，不止归了类分了模块，而且我的钱包、会员中心、我浏览过的车源等还用不同的颜色进行了区分
发现什么不对了么，竟然木有返回按键，My God，只能按Home键强制关闭APP了，没法退出了。
在评价视觉设计之前，我们先说说该如何评价一款APP的视觉设计，包含哪些元素。
我们常能想到的是字体大小&颜色、按钮大小&颜色、页面布局&留白、图标样式、图片样式、背景颜色、视觉统一等，然后这些整体让我们形成了一种视觉体验，是简约、高逼格，还是繁杂、low逼、山寨。
虽然我不是专业的视觉设计师，也不是专业的UE/UX，但我知道若只是这样来评判一款产品的视觉效果，肯定是不对的或者是不全面的。
我们可以看看这两篇参考文。