这是一个有争议的观点，但在英国，成套工具车的出现很可能是由电影引领的。更准确地说，是1968年电影《托马斯皇冠）事件》中出现的GRP ATV-大众甲壳虫），导致了英国出现了各种成套的工具车、专用车和复制品。
玻璃钢用于制造汽车车身有许多明显的优点。车体一开始是模型，一般是在木制骨架或骨架上用手工用黏土制作而成。将这种形状转化为金属是一个必要且耗时的过程。金属材质的样机可能会有手工制作的面板，需要花费大量的时间和精力。将原型从一次性生产转移到生产的成本仍然更高。金属冲压工具必须从头开始制造，并长期维护。
Glasspar G2由Bill Tritt于1949年制造，是美国制造商制造的第一辆全玻璃纤维增强塑料车身跑车。它是在后来市场上出现的许多成套工具和复制车中用复活的方法建造的。它使用Jeep底盘，但在高度改装的V8发动机上有很好的选择。
与此同时，玻璃钢作为一种材料正在发展壮大。阻燃树脂的使用让生活更安全。虽然确实玻璃钢车身的汽车并不比传统汽车更难点燃，但是如果发生火灾，情况就不一样了。阻燃树脂大大降低了车身变成一堆黑麦丝的可能性。
现在必须说剩下的都是历史了。Reliant是GRP车身标语的一个重点，它因Del Boy Supervan和他的继任者Reliant Robin而闻名。该公司因其弯刀车型、长期轿跑和跑车而备受推崇。弯刀最终变成了两款敞篷跑车，就像它的前身一样，很大程度上是基于福特的。
在某些情况下，一个新的玻璃钢车身(覆盖着一个简单的管状钢底盘)可以用来部分回收现有的汽车。大量发烧友基于福特Escort或Cortina或MINI）或大众机械零件制造了这种汽车。仿制车一般比较多理想捐赠者。AC Shelby Cobra的许多复制品由捷豹提供转向、制动和悬挂装置，通常与罗孚V8或其较大的美国兄弟之一结盟。
输入GRP。用这种材料制成的车身比较简单，价格也便宜。使用原型作为“模型”，制造商）可以非常快速和容易地制作模具。模具被适当地加固并根据需要制成子部件，这些子部件可用于生产减压模具的精确复制品。这不是失败——模具可以重复使用。鉴于这些优点，难怪玻璃钢能制造出各种有趣而令人兴奋的物体。更重要的是，玻璃钢机身不能凹陷和腐蚀。
起初，作为造船和制造各种其他东西的材料，它获得了作为人体建筑材料的新生命。当然，今天还在用，发展得更多了。碳纤维结构的工作原理与玻璃钢结构基本相同，玻璃纤维的
然而，与此同时，用玻璃钢制造全新的车身形状既容易又相对便宜。许多其他公司也加入了GRP，所有这些公司都以小批量生产的形式生产玻璃钢车体汽车。这些公司包括马科斯、TVR、吉内塔、戈登基布尔和吉尔伯恩，其中Lotus是较大的公司之一。许多较小的公司发现），
不久，主要制造商开始明智地利用玻璃钢，特别是因为它比金属板更便宜，更容易加工。这些都是理想制造样车和小批量量产车的特点。
1953年，雪佛兰科尔维特C1作为概念车在通用汽车公司亮相。不久之后，我们意识到我们在英国的竞争对手。戴姆勒Dart后来改名为SP250，因为美国道奇公司拥有“Dart”这个名称的权利。然而，SP 250在1959年的纽约车展上首次亮相，配备了玻璃钢车身。
较大的制造商也参与了新成型技术的开发。比如莲花和Reliant都是采用注塑的方式。他们还跟随主要制造商开发了可变形的保险杠部件，这种部件旨在碰撞后反弹。
近期评论