通苏嘉甬高铁江苏段开工长三角变得更亲南通开发区到苏通园区有多远

——从跨江融合发展的角度看,通苏嘉甬高铁江苏段建成后,苏南苏北等地将进一步实现一体化,综合交通枢纽的能级也将进一步提升。

通苏嘉甬高铁是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道“最后一块拼图”,是长三角城市群内部交流的重要骨干线路,也是一条具备城际铁路功能的路网干线。

当前,南沿江城际铁路正在铺轨,北沿江高铁江苏段、宁淮城际、沪苏湖、沪苏嘉和沪苏通二期铁路等在建项目进展有序,“轨道上的江苏”建设稳步推进。

——从长三角城市群范围来看,该项目宛如佩戴在上海“颈脖”上的一条珍珠项链,建成后将对持续优化长三角的交通格局、推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群,以及赋能建设中国式现代化大都市、新型城镇和高科技创新园区等具有重要支撑和保障作用。

通苏嘉甬高铁起自南通,通过沪苏通长江公铁大桥过江,进入苏州、嘉兴,终至宁波,全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站,新建正线年。其中江苏段135公里,投资约438亿元,起于盐通高铁南通西站,向南并行沪苏通铁路,利用沪苏通长江公铁大桥跨越长江,引入在建南沿江城际高铁张家港站,向南经常熟、苏州,上跨在建沪苏湖高铁进入浙江境内。南通至张家港段38.5公里已先期建设,本次主要建设张家港至苏浙省界段96.5公里。

11月30日,通苏嘉甬高铁江苏段正式开工建设。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道的重要组成部分,通苏嘉甬高铁是长三角城市群内部交流的重要骨干线路,建成后将大大缩短苏北、苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离,有力消除区域城际交通南北纵向供给体系短板,实现长三角南北两翼客运快速化。

——从跨越时空距离的角度来看,通苏嘉甬高铁江苏段快速串联长江口、太湖、杭州湾,项目建成后将大大缩短南通、苏州至宁波、杭州等地的时空距离。届时,苏州、南通乃至整个江苏沿海地区的群众出行浙江,均无需向东绕行上海,既减轻上海的交通压力,更方便江苏沿海地区的南北出行。借助通苏嘉甬高铁,苏州人可半小时到嘉兴、1小时到宁波,苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。南通至宁波约300公里,运行最短时间1小时左右。同时,在嘉兴南站可转入沪杭客专,南通去杭州也可以不再绕行上海,比现在缩短一个半小时左右。

“通苏嘉甬高铁建设意义重大、任务艰巨。将整个沿海地区、也是我国经济最发达地区串联成一个有机整体。通苏嘉甬铁路将彻底改变该区域以东西向为主的传统铁路运输状况,实现南北两翼客运快速化,沿海高速铁路通道一直未能全面打通。该项目建成后,——从全国铁路干线网看,长三角地区缺乏南北向串联沿线城市与上海、杭州等中心城市的快速通道,与沪宁城际、南沿江城际、沪昆等多条高铁互联互通的南北向高品质客运大通道,沿海高铁贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角以及北部湾等城市群,对于进一步完善区域路网体系、促进跨江融合、推动长三角区域一体化发展都将发挥十分重要的作用。大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离,中铁上海院通苏嘉甬高铁江苏段施工图审核总负责人陶红红分析说,将形成一条北接盐通高铁、南接杭深铁路,”省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏介绍,长三角地区都市圈城际网逐步完善。

从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板,长期以来,把南北沿海城市紧紧连在一起,通苏嘉甬高铁是沿海高铁的重要组成部分?