admin 在推出 Segway E-bike 系列后，九号公司为自家的智能出行产品矩阵组上至关重要的一块拼图。
在上个月的美国国际消费电子展（CES）上，九号公司发布了全新出行品类 E-bike（电助力自行车）产品 Segway Xafari 和 Segway Xyber，分别对应城郊休闲与追求运动性能的出行场景。
九号公司商用出行 /EBIKE 事业部总经理赵欣向 36 氪介绍，针对海外市场，九号公司坚定做自主渠道分销，根据 2022 年年报显示，接近 60% 的营收来自海外市场。由于九号公司拥有自有品牌销售渠道，在欧美市场上 Segway-Ninebot 已经是认知度较高的品牌，渠道也更成熟。
本次 CES 之前，九号公司智能出行产品矩阵覆盖了从小两轮如电动滑板车、电动平衡车等，到大两轮如智能电动两轮车等短交通产品，但缺乏在欧美一直火爆的 E-bike 产品。九号公司作为短交通行业领导者，在 简化人和物的移动，让生活变得简单有趣 的使命驱动下，E-bike 作为海外短途交通硬件市场中不可忽视的一块，也是九号短途出行产品矩阵战略中重要的一环。
另一方面，当前市面上的 E-bike 产品大部分停留在 电机 + 自行车 的 1.0 阶段，主要是在动力形式的改变，并未真正发挥电助力的价值，智能化技术更是鲜有应用，这也让九号找到技术突破口。
在国内外耕营多年智能电动两轮车、电动滑板车等短途交通产品的九号公司，在 BMS、车联网、云端技术、智能操作系统等领域具有较强的研发积累，而这些功能都能应用到 E-bike 产品上，因此九号公司的 E-bike 产品聚焦在「智能化」体验上。
以骑行体验为例，当用户在骑行时，车辆通过感应不同路况，自适应调整电机最佳输出功率，保证稳定舒适的骑行体验。
在日常临停场景下，Segway E-bike 配备了智能的 airlock 和内置机械锁，人离开车后自动感应落锁，车主靠近自动解锁，若停放时遇到异常移动，九号出行 App 则会向用户发送运动警报，提示车辆可能面临被盗风险。即使遭遇非法搬运，也可以通过苹果 Find My 功能和 GPS 双模块追踪找回车辆。
据赵欣介绍，由于各个国家 E-bike 产品差异较大 , 九号公司此次推出的 E-bike 第一代产品将主要面向国内和北美市场，打磨性能更极致的产品，为市场及消费者带来全新的体验。随着未来产品迭代，将逐步推出适应各地区特性的 E-bike 产品。
以下是 36 氪与九号公司商用出行 /EBIKE 事业部总经理赵欣交流内容，经摘编：
赵欣：2022 年下半年开始规划 E-bike 产品。九号产品线布局从小两轮到大两轮基本上全线覆盖，但这两年很火热的 E-bike 市场我们始终并没有进入，E-bike 这类产品在中国市场接受程度较低，但在欧美市场一直很火热的。九号作为短交通领导者始终对这个行业保持高度关注，并在 2 年前内部正式启动该项目，补齐 E-bike 这个短交通产品矩阵中重要一环。
公司做 E-bike 的原因有三点：1）九号的使命是简化人和物的移动，让生活更便捷和有趣。E-bike 作为海外短途交通硬件市场中不可忽视的一块，也是九号短途出行产品矩阵战略中重要的一环，是九号必须要做的；2）消费者对于 E-bike 的需求仍在持续增长，他们的需求不应该被忽视，他们对更好的产品也有着更多期待；3）在九号目前强势的海外市场，我们已经具备一定的渠道优势，而渠道方也期待九号能带来不一样的产品。
赵欣：九号不会贸然进入任何一个新领域。2016 年开始，九号已经开始关注海外 E-bike 市场，对 E-bike 的技术及供应链已经展开基础的分析跟研究。直到两年前正式启动 E-bike 项目，分别在欧洲和北美派了调研团队，对消费者、门店、渠道、供应链及售后服务做了深入了解及调研。基于调研内容，产品团队、一线销售团队、研发团队、供应链团队及售后团队反复讨论及跟市场渠道深入沟通后，制定了进入 E-bike 行业的战略、里程碑及行动方案后，才启动了第一代产品的立项开发。
赵欣：E-bike 不同于中国的电动自行车。中国的电动自行车消费者一拧油门就走了，其通勤属性相对更强。而欧美的 E-bike 更像一个传统意义上的具备电子驱动能力的自行车，跟我们骑行自行车一样，用户需要通过蹬踩脚踏获得电机的辅助动力，而不是纯电力驱动。欧美尤其是欧洲国家，仍旧保持者很强的自行车文化。无论市政建设、法律法规，还是消费者的生活习惯上，自行车都是短途交通中不可或缺的。从海外绿色环保的生活方式进一步加剧及疫情后出行方式的变化，我们看到消费者进一步减少对车辆（汽车）的使用。例如阿姆斯特丹，市区开车限速三十，开车跟骑车区别不大，市区停车费又很高，短途交通工具可能更加方便。除此之外，自行车并不仅仅是通勤工具，各种各样服务于不同用途的 E-bike 也深入欧美人的生活，跟他们的生活方式相关。很多人还保持着每周还有 2-3 次 40-50km 的长距离骑行习惯。所以 E-bike 这种产品，在欧美跟中国的电动自行车不是同一类产品，需求跟使用场景上差别还是非常大的。
赵欣：九号拥有强大的研发体系及长期的积累，例如 BMS、车联网、云端技术、智能操作系统等都是通用的技术积累，当九号进入不同产品类别时，不同平台里不同产品技术都可以同时移植使用。
九号的 E-bike 不同于传统友商仅通过攒机组装，这会导致用户体验的割裂。而是坚持通过垂直整合及自主研发，确保了九号的技术可以完整的使用在 E-bike 产品上。大量使用机器人技术，让车辆具备更多的智能化属性，车辆会更便捷、有趣，这些功能包括无钥匙启动、自主感知环境等。车联网方面，我们每台车都会有 GPS 联网，欧洲偷盗现象严重，因此防偷盗是比较强的刚需，对此我们增加了七层的防盗系统。
在渠道方面，欧美市场上 Segway-Ninebot 已经是认知度较高的品牌，渠道也更成熟。对于九号进入这一新的产品类别更有帮助，无论线上线下渠道都有极高的覆盖率。
赵欣：绝大多数中国企业都是以贸易形式开始，都是通过找代理商，把品牌甚至是帮代理商做一些贴牌的生意。许多公司只管生产制造，业务模式始终保持不变，止步不前，这种模式简单、投入小且安全，但回报也有限。而在一个不充分了解的市场上要建立一个新的品牌，是战略上的坚定及持之以恒的投入。但想要在品类中做得更好，就需要从消费者、渠道、法规、售后等全方面直面市场，才能更懂终端消费者，而不是只了解代理商的需求。
随着在品类中排名不断上升，规模越来越大，品牌吸引力才会增大，对于企业的要求在对消费者的洞察、市场营销的本地化能力、渠道的掌控力、售后服务能力，甚至海外法律法规的应对能力上，要求会越来越高。而这就需要企业能够长期投入，并全面有体系、有组织的能力建设来保障海外业务的良性运转。这是任何一家要出海的企。